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          混合動力技術引發傳動油新熱議

          時間:2018-07-11 13:46:56    來源:中國潤滑油信息網    瀏覽:2441    

                 眾所周知,電動汽車保有量正在與日俱增,尤其是在成熟市場,電動汽車的發展更是迅猛。這背后的直接推動力量,是各家車企為了實現低碳可持續發展,對車輛高能效的不懈追求。據估計,到2023年,從發動機怠速啟停,到更新迭代的混合動力技術,再到純電動汽車,全球新車電氣化元件應用將達到75%。電動汽車的產量也將顯著攀升。不過有一點值得注意——雖然純電動汽車受到了媒體輿論的熱切關注,但到2023年,它在全球汽車總產量中的占比預計仍然不到3%。

                 隨著油電混合動力車(HEV)的市場份額節節攀升,技術日臻完善,硬件解決方案變得愈加復雜,傳統系統工程師對傳動效率也更為關注。為了提高傳動系統硬件的效率,人們把目光轉向了潤滑油的功能和特性,開始關注以下三個方面的問題。

                 第一,潤滑油的電氣特性及其與不斷增多的電子元件、導線、傳感器之間的兼容性;第二,油品粘度最低可以達到多少,目前一些自動變速器的油品粘度最低達到了4cSt,這一數值還可能降到更低;第三,導熱性。潤滑油應該能夠有效冷卻傳動系統內溫度過高的電機區域。

                 路博潤混動傳動系統策略市場部負責人MonicaBeyer表示,“當前的油品測試和評估方法無法回答以上三點所引發的問題。需要潤滑油發揮作用、提供保護的地方越來越多,超出了當前市場上在售油品的能力。除了齒輪、軸承等傳統硬件以外,潤滑油現在還要為越來越多的傳感器、用于涂覆固定線束的聚合物樹脂、裸露的銅線、電觸點等提供保護。這是一個全新的研究領域,需要更深入的探索?!?/span>

                 路博潤一直在積極研究不斷增加的電子元件對潤滑油產生的影響,致力于為業界制定更有效、更具相關性的測試方案,例如改進的銅片腐蝕測試等。此外,路博潤還在著力探索油品在不同溫度下的變化情況,這是因為傳統的恒溫測試并不能反映真實的運行環境,而在油品低黏度和硬件多樣化運行環境的趨勢下,要想防范風險,潤滑油必須在整個使用周期內保持高質量,而實現這一點的關鍵,是在測試中盡量還原真實的運行環境。

                 新的潤滑油類別?

                 目前的所有發展,都預示著整個行業對潤滑油性能的要求可能會發生改變。就傳動油而言,對導線涂層兼容性、導電性等新性能的需求與日俱增,但目前很多產品還并不具備這些性能,同時也缺乏相應的油品測試。

                 那么,目前的傳動油產品能適應新的運行環境嗎?在新的運行環境下,它們是最佳選擇嗎?我們還沒有確切的答案。雖然手動和自動變速的混合動力車目前都在使用現有的傳動油,但正如上文所述,有些情況下,我們需要更好的解決方案。車企和供應商所選用的潤滑油,跟他們采用的混合動力硬件解決方案一樣,品種繁多,通常是優先采用現有產品。這種做法本身就有局限性,因為在汽車研發過程中,使用傳統潤滑油會阻礙硬件開發。

                 在評估現有產品的可持續性、推進硬件和潤滑油新品研發的過程中,業界合作是關鍵。如何調配出能發揮油電混合汽車的最佳性能的新產品,取決于基礎油和添加劑的使用。進一步加強合作后,任何潤滑油技術的變動都可能會產生連鎖反應。例如,更多采用聚α乙烯(PAO)用于低粘度油品,調整添加劑化學來改善電子元件兼容性,但是這樣可能又會影響潤滑油的密封性。因此,未來的新油品開發評估工作需要從全局出發。

                 也許過不了多久,就會出現一個全新的傳動油產品系列。專用傳動油將兼具電子元件兼容性和超低粘度的優勢,可以在每分鐘20000轉、持續高溫的環境下工作。 

                 Beyer最后表示,“隨著混合動力車的盛行,車型的性能和可靠性受到了越來越多消費者的關注。當然,一輛車開起來的感覺如何,還是取決于傳動系統的性能。傳動系統在駕駛體驗中仍扮演著重要的角色。汽車行業的利益相關方應該攜起手來,努力客服潤滑油性能的新挑戰,繼續為市場開發可靠穩健的傳動技術?!?/span>

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